行人在斑馬線被撞，駕駛一定全責嗎？

「斑馬線上被撞就是對方全責」——只對了一半

在斑馬線上被右轉車撞傷，你以為對方一定全賠。結果和解時保險公司只願意賠七成，理由是你當時在看手機。

駕駛違反讓行義務、駕駛要被罰、駕駛要賠多少——這是三件不同的事。分開看才不會被說服錯。

一、駕駛的義務：是「暫停讓行」，不是「減速」

道路交通安全規則第 103 條分成四項：

第 2、3 項用的字是「暫停」——不是放慢、不是禮讓，是停下來。而且無論有沒有號誌指示都一樣。

二、罰則：沒讓行而肇事致傷，就要吊扣駕照

道路交通管理處罰條例第 44 條：

第 4 項是很多駕駛不知道的——未依第 2、3 項規定暫停讓行，「並因而」肇事致人受傷，行政責任就跳到一萬八起跳並吊扣駕照，這還沒算刑事的過失傷害與民事賠償。

要注意第 4 項有兩個前提：先有第 2 項或第 3 項的不讓行違規，而且該違規與肇事之間有因果關係。不是任何車禍撞傷人都適用這一項。

三、民事賠償：舉證責任在駕駛，不在你

這一條對行人非常有利，卻很少被提起。

民法第 191 條之 2：汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，駕駛人應賠償因此所生之損害。但於防止損害之發生，已盡相當之注意者，不在此限。

條文的結構是：先課予賠償責任，再讓駕駛人舉證免責。

也就是說——你不必先證明駕駛「做錯了什麼」，而是駕駛要證明自己「已盡相當之注意」。這跟一般侵權行為由被害人證明對方有過失，方向是相反的。

但不是什麼都不用證明。被害人仍應主張並證明：車輛在使用中、損害的存在與範圍，以及兩者之間的相當因果關係。免掉的是「駕駛具體有何過失」這一段，不是全部。

（一般車禍求償的請求權基礎還有民法第 184 條等，實務上常一併主張。）

四、但金額會被打折：過失相抵

民法第 217 條：

• 第 1 項：損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之。
• 第 2 項：重大之損害原因，為債務人所不及知，而被害人不預促其注意或怠於避免或減少損害者，為與有過失。
• 第 3 項：前二項之規定，於被害人之代理人或使用人與有過失者，準用之。

「走在斑馬線上」不等於「零過失」。實務上常被認定行人與有過失的情形：

• 闖紅燈穿越、未依號誌指示通行
• 低頭滑手機、未注意來車方向
• 自車輛視線死角突然穿出
• 未走行人穿越道而斜穿馬路

第 3 項值得注意：小孩由大人牽著過馬路而大人未盡注意，該過失可能被準用而影響賠償金額。

所以會出現這種結果：駕駛確實違規、確實被罰、確實要賠——但賠償金額按過失比例打折。這三件事不衝突。

過失比例怎麼定

實務上會看的客觀資料：

• 警方的道路交通事故初步分析研判表
• 路口監視器影像、雙方行車紀錄器
• 現場的煞車痕、散落物位置
• 車損部位與傷勢部位（可反推撞擊角度與時序）
• 必要時申請車輛行車事故鑑定

要清楚兩件事：初步分析研判表只是初步意見；鑑定意見也不當然拘束法院。最終的過失比例由法院依全案事證認定。

證據最容易在這裡流失：路口監視器有保存期限，事故後應盡快請處理員警確認是否還調得到。

賠償項目

與一般車禍相同，依民法侵權行為的規定計算：醫療費、看護費、工作損失、增加生活上需要之費用；身體健康受侵害者並得請求慰撫金；致死者另有殯葬費、扶養損失等。

差別只在最後乘上過失比例。

個案差異

事故地點是否劃設行人穿越道、有無行車管制號誌、行人是否依號誌通行、駕駛有無減速或暫停、雙方視線與距離、有無影像證據——每一項都會改變過失比例。傷勢涉及失能或長期治療者，金額落差通常很大，過失比例每差一成的影響都不小，宜在簽和解書前先確認證據是否足以支持自己的主張。

延伸閱讀：出車禍了，可以要求賠什麼？　｜　車禍對方全責卻拿不出錢賠，怎麼辦？

本文由禾和國際法律事務所鄭皓軒律師整理，內容依民法、道路交通安全規則、道路交通管理處罰條例及實務常見見解撰寫。個案情形不同，實際處理方式仍須依具體事實判斷；本文為一般法律資訊，不構成個案法律意見。